El lunes 30 de septiembre entraron en vigor restricciones sobre el número de coches que se pueden almacenar en los puertos marítimos, lo que provocó que un barco con 1.000 coches con destino a Israel diera media vuelta y se dirigiera a Creta para descargar sus mercancías en el puerto de Heraklion.
De acuerdo con las restricciones impuestas por la Compañía Portuaria Estatal, no se pueden almacenar más de 15 mil automóviles en el puerto de Ashdod, el mismo número se puede almacenar en el puerto de Haifa y en el puerto de la Bahía de Haifa, operado por la compañía china SIPG. , no más de 4000 coches.
Según la publicación económica Kalkalist, la nueva directiva, que en una primera etapa será válida sólo durante dos semanas, hasta el 14 de octubre, prohíbe la descarga de automóviles en el puerto si en su territorio se almacenan más de la cantidad mencionada anteriormente.
Los coches comenzaron a llenar los puertos de Haifa y Ashdod después de que la importación de coches a través del puerto de Eilat se hiciera imposible debido a los constantes ataques de los hutíes. En solo ocho meses de este año, se descargaron 82 mil automóviles en el puerto de Haifa, mientras que antes de la guerra el número máximo se registró en 2016 (74 mil automóviles), y después, hasta 2024, se descargaron entre 35 y 55 mil automóviles en el puerto de Haifa. este puerto por año.
Las propias direcciones de los puertos critican la decisión de la Empresa Portuaria del Estado: descargar y almacenar vehículos es muy rentable para los puertos. Sin embargo, los puertos congestionados por el tráfico impiden que otros proveedores descarguen y almacenen sus mercancías. Los ministerios de Transportes y Finanzas llevan seis meses intentando llegar a un acuerdo para regular el mercado de servicios portuarios y reanudar la descarga de otros bienes, incluidas materias primas y acero, pero debido a desacuerdos aún no se ha llegado a un acuerdo. .